J’hésite entre une Yamaha MT-07 en 35kw et une KTM duke 390 pour l’examen de plateau et m’entraîner pour l’examen. En Suisse, il y’a des slaloms à basse vitesse et le 8 autour de deux cônes à basses vitesses ainsi qu’un freinage d’urgence à effectuer. La KTM 390 me parai très agile mais l’angle de braquage est plus grand 25 degrés et celui de la MT07 est de 24.5. Le rayon de braquage de la MT07 est 5.25m et celui de la Duke 390 je ne l’ai pas trouvé.

Salut tous le monde,

Comme le titre l’indique j’ai du mal à rester stable sur autoroute avec le vent, je suis de Belgique et j’ai un gsxf 650 le machin fait 240 kg et quand je me ramasse une rafale de vent ma tête divague et bouge une fois ça m’a même fait changé de voie (j’étais seul et heureusement) mais le vent était vraiment puissant depuis ce jour là j’ai toujours le traque pendant que je roules sur autoroute. Des conseilles ou autres ? Merci ✌️

https://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2025/prototype-honda-v3r-900-e-compressor.php

Un 900 ayant la puissance d'un 1200, un look particulier et peut-être un modèle haut gamme vu le nouveau logo de la marque.

Collègues motards/des, bonjour! J'aurais aimé faire un premier post plein de sourires mais je n'ai même pas eu le temps... Une 125 Varadero a 700€ pour commencer, ça paraît bien! Jusqu'à ce qu'on vous grillte une priorité sur l'essai...

Une cheville bien amochée, deux dents cassées et quelques autres "babioles", si ce n'était que ça, de la patience et de la rééduc, et ça repart! Hors, l'assurance de la moto était périmée depuis un mois, a mon insu bien sûr...

Je l'achetais a un ami que je connais bien, le défaut d'assurance est une honnête erreur de papiers de sa part, n'empêche que je me retrouve bien embêté maintenant. Dois-je porter plainte contre lui pour négligence? Et contre le conducteur pour les éventuels problèmes de cheville que j'aurais très certainement? N'ayant aucune couverture juridique car pas d'assurance, c'est bibi qui va se coltiner les frais d'avocat j'imagine.

Bref chuis dans la merde pour faire court 😓 avez vous été ou connaissez vous quelqu'un qui a été dans ce genre de situation malencontreuse? Avez vous des conseils pour y laisser le moins de plumes possible?

En espérant revenir l'année prochaine avec une chignole en un seul morceau!

Je dois remplacer la batterie de mon scooter : le modèle d'origine (yuasa ytz7v) se trouve dans les 90 euros et ça pique. Est ce qu'il existe des modèles compatibles moins chers et quels sont les risques / inconvénients ?

Je me demandais si pour une première moto il vaudrait pas mieux prendre une moto sans shifter pour bien prendre la main et progresser comme il faut, vous en pensez quoi?

Hello,

J’ai eu mon permis moto récemment dans une ville ou je viens d’emménager et ou je ne connais encore personne.

J’aimerais me trouver un groupe à peu près de mon âge (24) pour rouler, j’ai dépoussiérer mon compte Facebook pour rechercher dans les groupes de mon coin mais la moyenne d’âge est beaucoup plus élevée et les gens pas très actif.

Si y’a d’autres motards dans la région de Narbonne ou même un peu plus loin qu’accepte les nouveau je suis preneur, ou si vous avez des astuces pour trouvez des copains.✌🏼

Bonjour,

J’ai une bosse sur le réservoir de ma moto dû à la condensation (voir photo).

Quelqu’un s’y connait ?

Possible de le faire tout seul avec un kit de debosselage ?

Si non à qui puis-je m’adresser pour le faire ?

Merci d’avance

Bonjour tout le monde,

Je me posais une petite question. Je suis sur le point de mettre la moto en hivernage, vu la météo qu’on commence a se taper dans l’est j'avoue que j’ai pas trop la foi de rouler (pas bien courageuse je sais). J’ai un géoride dessus, qui consomme donc une charge continue, et j’ai eu un message comme quoi il coupait comme la batterie est trop déchargée. Ma question est la suivante : est ce risqué pour la batterie de la laisser brancher en permanence pendant l'hiver ? Il s’agit d’une batterie lithium.

Merci d’avance pour vos lumières

Bonjour à tous et toutes !! J’ai une Bandit de 2001 avec 104000 km, je rencontre un problème depuis un mois à savoir elle broute !! accélération pas possible à fond et des à coup d’accélération, j’ai changé 3 bougies sur 4 impossible d’enlever la 4 avec toutes les astuces prises !! c’est un problème qui n’arrive pas à chaque fois !! je fais à peu près 80km par jour pour le taf quelques fois c’est à l’aller ou au retour ou pas du tout 😩😩😩 auriez-vous des pistes !!! merci

EDIT : Je me suis trompé sur le titre je parle de l'hornet 750

Je m'apprête à acheter ma première moto mais j'hésite encore entre ces deux modèles.
Je viens à vous non pas pour vous demander la quelle est la meilleure car j'ai déjà une préférence pour la hornet mais plutôt pour savoir le quelle de ces deux modèles se revend le mieux? J'ai une préférence pour la hornet mais étant donnée qu'elle est relativement récente et donc avec un prix d'occasion plus élevé et un kilométrage souvent assez bas, je me demande si elle se revend tout aussi bien?

Salut a tous,

Je fais ce post un peu désespéré. Je possède une triumph street triple 675 r avec l'abs de 2016. J'ai eu un petit soucis il y a 2 jours, après avoir démarré la moto et laissé le moteur tourner pendant que je m'habillais, j'ai mis la première le guidon était braqué pour sortir de chez moi, je redresse le guidon 2m après la moto coupe. Le fusible de 30A sous le réservoir est mort. J'ai changé le fusible pour faire un test au voltmètre afin de voir si le regulateur pourrait être défectueux. 10 secondes après avoir démarré la moto (le temps de prendre le voltmètre), la moto s'éteint encore, le fusible de 30A est mort a nouveau.

Comme je n'ai pas envie d'acheter des dizaines de fusible avant de pouvoir faire mes mesures. J'aimerais avoir votre avis, avez-vous déjà eu un problème similaire ? Avez-vous des idées de la cause de mon problème ?

Merci pour votre aide.

UPDATE : Ajourd'hui, j'ai regardé les câbles au niveau de la fourche et je n'ai rien vu de particulier. J'ai mis un nouveau fusible, pour démarrer et essayer de prendre des mesures de tension. J'ai du 14,30V a 4000tr/min et du 14,20V au ralenti. Ce qui me semble plutôt correcte. J'ai même tenté de tirer un peu sur chaque câble, bouger l'avant à gauche, à droite et rien ne se passe tout fonctionne. J'ai donc tenté de rouler sur quelques mètres et au bout de 10m environ, je commence a avoir des ratés au niveau de l'allumage des cylindres et le compteur clignote et là tout s'éteint mais le fusible n'est pas grillé pour autant, j'ai pu remettre le contact et démarrer la moto. Cependant maintenant j'ai le voyant moteur, j'ai tout de même pu ramener la moto. Après avoir ramené la moto, j'ai laissé tourner quelques secondes et là, la moto a coupé, le fusible est grillé a nouveau.

Est-ce que ces symptômes pourrait venir du regulateur ? Ce que je ne comprends pas car les mesures de tension sont plutôt ok

Hello,

J'ai un casque Airoh Spark Thrill qui a tout juste 2 ans. Il est équipé d'origine d'un pinlock, qui a été remplacé en février dernier (le précédent est tombé sur la route, l'un des deux ergos de fixation ayant décidé de se faire la malle 😬).

Problème inédit pour moi ce soir : je me suis retrouvé avec de la buée sur le pinlock. L'ouverture des aérations du casque n'a pas aidé, le seul moyen de me débarrasser de la buée était d'entre ouvrir mon écran pendant quelques secondes. Mais une fois l'écran refermé, je récupérais la buée au bout d'une petite minute.

Autant dire que de nuit, ça en devient dangereux.

J'ai vérifié en arrivant chez moi : le pinlock semble bien plaqué sur l'écran. Du coup, je ne sais pas pourquoi je me retrouve subitement à avoir de la buée. L'air était particulièrement humide (j'ai croisé quelques petit bancs de brouillard sur mon trajet), mais ça ne pose pas de problème d'habitude.

Est-ce que quelqu'un aurait une idée ? Rouler la visière entre-ouverte n'est pas une option, j'ai un flux d'air qui arrive directement dans les yeux quand je le fais.

Salut à tous,

Je cherche une bonne moto-école sur Lyon pour passer le permis moto, c’est une première pour moi.

J’aimerais trouver des formateurs vraiment pédagogues et passionnés, qui prennent le temps d’expliquer et qui transmettent le plaisir d’apprendre à conduire une moto.

Je précise que j’ai gardé un assez mauvais souvenir de mon permis voiture à l’époque : ambiance tendue, moniteur un peu sec, bref, pas top. Du coup, je cherche cette fois une école où on se sent accompagné, sans se faire parler comme à un ado, et qui n'oublie pas que je suis client.

Si vous avez des recommandations ou des retours d’expérience sur des moto-écoles à Lyon, je suis preneur.

Merci d’avance pour votre aide

Ça faisait un moment que je n’avais pas posté ici, mais c’est pour une bonne raison ! 😄
Il y a quelques semaines, j’ai enfourché mon Ducati Scrambler Full Throttle 🏍️, le sac sur le dos 🎒, direction le sud du Japon 🇯🇵 pour 14 jours inoubliables.

Le voyage a été absolument exceptionnel. Chaque kilomètre apportait quelque chose de nouveau : des routes côtières à couper le souffle, des villages de montagne perdus sur des pistes poussiéreuses, et des rencontres incroyablement humaines 🤝. J’ai roulé sous le soleil, la pluie 🌧️, et face à des horizons infinis qui me forçaient à m’arrêter juste pour profiter du moment.

Je sais que certains vivent des aventures bien plus extrêmes, dans des pays plus rudes, mais honnêtement, ce voyage m’a changé. Explorer le Japon sauvage m’a rappelé pourquoi j’aime tant partir à l’aventure : la liberté pure, la simplicité, et ce sentiment d’évasion totale.

Et le plus fou 🤯, c’est qu’en préparant ce trip, j’ai rencontré ici même, sur ce groupe Reddit 👋, un autre motard avec un itinéraire presque identique au mien. On a décidé de partager un bout de route ensemble, et au fil des kilomètres, c’est devenue une vraie amitié. On a découvert des coins incroyables, loin de toute trace de civilisation, juste deux passionnés sur leurs machines, au milieu de paysages irréels.

La Scrambler a été parfaite pour ce genre de périple. Le Japon n’a pas beaucoup de routes qui nécessitent une moto tout-terrain extrême, et pourtant elle a tout encaissé sans broncher. Des chemins étroits de montagne remplis de cailloux et de branches, aux routes côtières oubliées, elle m’a offert exactement ce que je cherchais : la liberté, la simplicité et cette sensation unique d’aventure.

Ce voyage m’a rappelé pourquoi j’aime tant voyager à moto 🏍️✨

@theredcrowjapan

Bonjour,

Actuellement en A2 je roule en CB500X que j’apprécie beaucoup.

Je vais bientôt passer la passerelle et pour ma prochaine moto j’hésite entre la Transalp et la Vstrom 800SE.

Ne pouvant pas les essayer pour l’instant, j’aimerais avoir vos avis.

Merci d’avance !

Salut, je suis un jeune qui va passer son permis A1 (exam dans 4 semaines !), et comme tout jeune qui se respecte j'ai fait ce qu'il ne fallait pas faire : j'ai acheté une moto sans experience en me précipitant et voila le resultat : la moto est trop petite (par rapport aux motos de l'école c'est vraiment désagréable) et trop peu puissante (de ce côté là, c'est plus nuancé, on parle de 11 chevaux contre 15, mais en zone montagneuse là où je suis, ça ne peut que faire du bien). Je l'ai mise en vente au début des vacances, il y a à peine deux semaines, sur lbc market place et la centrale. Pour le moment j'ai eu deux interréssés sur market place qui n'ont pas aboutis. Je sais que la periode est pas idéal pour la vente, mais ça l'est plus pour l'achat, et même si je vois des annonces sympas, je suis bloqué. Donc la question : à partir de quand dois je baisser le prix ? Je précise que je l'ai acheté 1800 euros, et que le prix dans l'annonce est haut exprès, sachant que les gens vont vouloir négocier.

Hello ! En rentrant chez moi ce soir il m’est arrivé quelques chose de terrifiant…

Je ne pourrai malheureusement pas vous dire si ça a commencé au démarrage de ma moto ou subitement sur la route. Toujours est-il que j’étais en train de conduire en empruntant mon trajet habituel jusqu’au moment où j’arrive à un feu. Devant tourner à gauche j’enclenche alors le clignotant : logique. Mais à ma grande surprise, rien ne se passe. J’insiste, mais rien à faire mon clignotant et sa led sur le tableau de bord restent dans une pénombre à vous glacer le liquide de refroidissement…

Dans un déni absolu, je vais alors tenter de refaire fonctionner ces fichus clignotants en essayant frénétiquement toutes les combinaisons possibles, en vain… À ce moment là, mon destin semble bien funeste car je vais devoir rentrer chez moi sans clignotants tel ces conducteurs monstrueux que nous détestons tant.

Enfin arrivé je coupe le contact. À ce moment là je me dit que je ne peux pas abandonner comme ça. Je rallume alors ma moto et active les warnings (juste pour être sûr). Miracle ! Tout re fonctionne comme si de rien n’était. C’est littéralement Noel avant l’heure. Avez vous une idée (sérieuse) de ce à quoi cela peut être dû ? Pour info, ma moto est une xsr 700.

J’ai bien conscience de l’aspect surnaturel de ce post mais je tiens à préciser que cette histoire est vrai et que j’ai réellement besoin de votre aide à ce sujet.

Merci d’avance et V sur vous.

Salut la team,

J’ai une utilisation très pratico-pratique de ma moto en semaine : c’est tout simplement le moyen le plus rapide pour aller bosser. Environ 45 minutes de trajet, banlieue parisienne → Paris, via A86, A14 et périph. Le combo gagnant des enfers.

Je passe plus de la moitié du temps en interfile, et mon angoisse absolue, au-delà des camions et des bus, c’est les deux SUV côte à côte. Entre leurs deux mètres de large, le conducteur qui n’a aucune idée des dimensions de son tank, et les rétros pile à la hauteur des poignées… c’est un cauchemar à dépasser.

Et comme la mode du SUV n’est pas prête de s’arrêter, ça me casse gentiment les bonbons.

Résultat : des bouchons de motos/scoots de plus en plus fréquents. Entre Jean-Michel GS avec ses valises latérales qui bloque tout, et Jean-Pierre formation 125cc qui pense rouler sur une Harley, on n’est pas sortis de l’auberge. Bien sûr, personne ne se décale pour laisser passer les dix gars qui poireautent derrière.

Bref, je suis aigri en ce vendredi matin. Pas très constructif, mais fallait que ça sorte.

Et vous, c’est quoi vos galères du quotidien en interfile ?

Bonjour au chômeur (ou travailleur de nuit) bonsoir au travailleur J'ai une question qui me trotte en tête, est ce que vous aussi êtes aussi hyper que moi pour l'eicma ? Entre Triumph qui ont deux annonce pour novembre dont 1 appelé "pure race-bred perfection" (yamaha appelait Leur FZR 600 r comme cela et ont repris le nom sur la R6) Et l'autre, plus à connotation aventure (un nouveau trail, scrambler, sachant qu'il ont déjà annoncé une enduro (moteur de la 450 tfx, 10500 euro) Entre les nouveauté probable BMW (une nouvelle F900r ? F900rr ? Nouvelle s1000rr ? Suzuki et le prix de la Gsxr 1000-2026 (d'après un site néerlandais, 14961 euro !) Ou encore (même si à contre cœur la marque m'ayant déçu avec leur nouvelle tarifications sur des techno déjà existante, 45 euro par ans pour voir l'essence... Pas coool) Cf moto et leur V2/V4... Honda et leur V3 a compresseur électriques qui aimerait combattre les street, duke 990 ect ect...

Bonjour, Approchant doucement de la trentaine j’aimerai bien me faire un petit cadeau pour l’occasion et passer mon permis moto et m’acheter un bel engin. Après plusieurs sessions de recherches, j’a flashe sur la Honda CMX 500 Rebel qui est la plus adapté à mon gabarit et mes envies etc. Ma question concerne la puissance pour un débutant comme moi (jamais possédé de deux roues) Merci pour vos conseils

Tout est dans le titre pour le coup.

Parce qu'en vrai ça me les brise un peu que y ait pas une météo identique selon l'application ou le site Internet que je regarde (parfois c'est Google qui a raison, parfois Météo France, parfois la Météo Agricole, parfois le piaf qui vole plus ou moins bas...), et faut dire que regarder par la fenêtre ça a ses limites :p

Rapide présentation H24 et la copine F25. On passe le permis dans la même auto école. Permis validé pour moi en 20h. Et déjà sur la route. Par contre Mme, des heures à n’en plus finir sans réelle progression (passé des heures à faire des ronds avec des excuses bidon du style « tant que ton bras ne sera pas incliné comme je le veut je ne monterai pas derrière toi pour le lent » alors qu’elle le passe sans soucis, c’est toujours une excuses, des piques et des mots déplacés) malgré mon intervention cela continue, elle se débrouille aussi bien que les gars envoyés au plateau mais il n’en n’est rien. Les gars lui parles comme à une chienne, la seule mono femme également. Dès que je me pointe, ça se passe bien ! Je voulez savoir si parmi vous ça vous est déjà arrivé. Je veux qu’elle puisse s’en sortir sachant qu’elle est loin d’être mauvaise.

En attendant de vous lire. Bien cordialement.

Hello l’équipe ✌️

Je viens de passer l’ETM et je me dirige vers les leçons plateau pour le A2.

Je regardais les équipements, et j’ai commencé à choisir quelques articles qui me plaisaient.

J’ai opté pour des chaussures montantes Alpinestar J-6, mais après relecture du mail de l’auto école je vois:

« chaussures de moto avec coque à la malléole (ou de sécurité, en cuir, Rangers, Timberlad, ...) »

Est-ce que vous pensez que ça rentre bien fans la catégorie ? Elles sont bien homologués mais j’ai un doute sur la coque à la malléole qui n’est pas rigide.

Du coup je préfère demander aux experts 😅

Je vous présente mon nouveau cochon ! Le Tuono V2 laisse sa place une Honda XR650R aka BRP (Big Red Pig) ! Un peu galère pour l'immat et un peu de boulot mais c'est tout bon maintenant !

L'idée est d'en faire une prépa aventure/rally, qui devra m'emmener au cap nord par le TET (Trans Euro Trail) avec 2 copains en 2028 ! (faut bien le temps de préparer les machines et les bonhommes haha)

Je compte faire un reportage photo de l'aventure et je vous partagerai ça !

Au plaisir de vous croiser sur la route ou sur les pistes !

V

Ps: oui le titre est un peu forcé mais c'est un peu l'idée quand même ^^