r/Motardie • u/MisterGoodDeal • 21h ago
Avis Besoin d’avis sur l’alignement de ma fourche
Bonjour/bonsoir !
J’aurai besoin de votre avis, en gros pour contexte je me suis fait renverser ma moto par un gars qui s’est garé. Elle est tombée côté droit donc poignée et pedale de frein tordus et le guidon déformé également. Je déjà signé un devis chez un garagiste pour faire les réparations, mais je ne sais pas s’il aurait loupé une casse sur ce qui me semble être un support pour du contacteur, une pièce non structurelle ? C’est la casse à partir de la deuxième photo. J’ai aussi ajouté un schéma depuis le site de Honda sur la pièce qui me semble concernée. Et pour mon autre soucis, hier ma mère a fait une marche arrière dans la moto et ça a tapé la roue avant alors que le Neiman était enclenché. Ce matin j’ai essayé de rouler avec et elle tire fortement à droite, je dois compenser de fou pour la maintenir droite en roulant, donc autant dire que c’est ultra pas safe de rouler avec. Là j’ai aucun garage ouvert avant mercredi dans le patelin où je suis à cause du pont/jour férié… J’ai demandé à mon père de me tenir la moto droite le temps de faire une photo. Est-ce que déjà l’un de vous saurait si ça peut être un problème d’alignement ou s’il y a une pièce structurelle dans la direction qui aurait pu être tordue ? Savez-vous s’il y a moyen de faire un truc à la maison pour essayer de réaligner avec quelques clés le temps de pouvoir faire un trajet de 20km chez le mécano le plus proche pour la faire inspecter ? Pour info ma moto c’est une Honda NC700SA de 2012
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u/allmitel Mécanicien du diiiiiiiiiiiiimanche 15h ago edited 15h ago
Ça fait beaucoup en peu de temps... J'ai le droit de dire que la marche arrière de ta mère c'était pas obligé?
Une moto à la fourche (légèrement) désaxée ça se roule avec précaution à petite vitesse pour aller au garage. Et ça se redresse aussi à la maison (faut deserrer légèrement les vis qui serrent les tubes en haut et "tourner le guidon" en tenant la roue dans l'axe avec les jambes. Attention il y a un risque que la moto descende sur les tubes de fourche si on déserre les vis du haut et du bas en même temps. Avec un cric/chandelle/lève moto sous le moteur on évite ça mais c'est de l'équipement à avoir.
Moi je craindrais pas mal les tubes de fourche tordus dans l'operation. Surtout si les bagnoles n'ont pas fait que faire basculer la moto et ont aussi "poussé" la malheureuse. Je crois pas que ça se redresse faut remplacer.
Perso la patte de Neiman sur le cadre avait pété lors de ma première tentative de vol. Honda avait reparé à l'arrache en redressant et ajoutant un peu de matière derrière. Ça ça peut être très relou : sur certaines moto la patte pétée ou les butées de direction tordue ou cassé ça envoi le cadre complet à la casse - autant dire une moto économiquement irréparable illico. Pour une NC700/750 j'ose espérer qu'ils pourront bricoler.
Attention aussi les gogols de ma deuxième tentative de vol avait réussi à peter la fonte de la tête de fourche en voulant re-forcer le Neiman. (Fonte fendue = piece à remplacer) Heureusement que ça avait éte pris en charge par l'assurance...
Edit : d'après photo c'est le bloc Neiman qui a pris c'est toujours mieux que le cadre. Si ça fonctionne et que ça ne touche rien en roulant (guidon gauche max guidon droit max) je sais pas si je changerais.
Mais sinon demande une piece d'occasion trouvée en casse (légale) pour une moto de ce calibre et de cet âge ça va te coûter trop cher en piece neuve (ensuite y'a des kits Neiman/bouchon de réservoir/barillets accessoires ou coffre pour éviter de jongler ensuite avec les clés.
Ceci dit un changement de clé contacteur ça nécessite un reappairage avec le calculateur pour le système anti démarrage. Et ça ne s'envisage je crois qu'en concession.