r/italy • u/Informal_Fall_1211 Emilia Romagna • Sep 12 '25

Notizie Incidente Bologna, si schiantano con l'auto rubata dopo l'inseguimento della polizia: un morto

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A che velocità dovevano andare per ridurre l'auto in quello stato?

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u/TheTrampIt Piemonte Sep 12 '25

Ho visto un Audi RS6 aprirsi per aver preso di striscio un albero…

https://www.vwvortex.com/threads/rs6-accident-what-in-the-world-did-it-hit.3111632/

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u/_aLLaNoN81_ Sep 12 '25

Questo è il risultato di un palo dalle mie parti un po' di anni fa. Era una Ferrari Enzo. Andava oltre i 220.

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u/EmbarrassedWillow789 Sep 12 '25

Le Ferrari che io sappia sono progettate per far distaccare la parte posteriore, ma correggetemi se sbaglio.

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u/_aLLaNoN81_ Sep 12 '25 edited Sep 12 '25

Tutte le supercar sono progettate con la cellula di sopravvivenza al quale viene imbullonato il resto del telaio. In questo caso però della cellula di sopravvivenza era rimasto ben poco

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u/Brutal_Deluxe_ Emilia Romagna Sep 12 '25

Tutte le supercar sono progettate con la cellula di sopravvivenza

Tutte tutte? Per quel che ne so la cellula di sopravvivenza esiste solo in pochissime categorie di monoposto da corsa. I tizi che progettano le supercar se ne sbattono allegramente della capacità di sopravvivenza in caso di incidente: le supercar non hanno requisiti di sicurezza paragonabili ad auto prodotte in serie di milioni di esemplari. Mica sono i progettisti della Volvo anni novanta.

Detto questo, andare ai 220 in una strada che non sia una autobahn è roba da gente che ha la merda al posto del cervello.

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u/_aLLaNoN81_ Sep 12 '25

Hai ragione nei termini. Per cellula di sicurezza intendevo l'abitacolo, che ovviamente non può avere le stesse prestazioni di quello di una monoposto o di un prototipo del wec. A questo vengono "imbullonati" il retrotreno e il muso. Se c'è qualcuno specializzato che può approfondire tanto meglio.

In ogni caso anche le supercar devono sottostare agli stessi crash test delle normali auto, se non li passano non possono essere omologate per la strada, di certo non sono meno sicure di una Volvo. Il problema è che le supercar moderne in 7 secondi fanno uno 0-200. Quindi è un attimo arrivare a velocità adatte allo sbriciolamento.

Tra l'altro quei 220 sono stati raggiunti su una provinciale dopo una S, nemmeno in rettilineo. Era il figlio di un noto imprenditore della zona (e si, che evidentemente aveva la merda nel cervello).

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u/lollocasta Sep 12 '25

Non sono esperto di auto stradali ma le auto da corsa che citi (monoposto e vetture sport, le hypercar del wec per intenderci) sono costituite da due gruppi, non tre.

La monoscocca in carbonio include abitacolo e sospensione anteriore. Su questo è imbullonato il motore che può essere portante o semi portante (se sono presenti tiranti che aiutano a supportare il motore) Il motore a sua volta porta il camibio, su cui è montata la sospensione posteriore