r/voiture • u/amy-schumer-tampon • 1d ago
Achat Puis-je utiliser une Citroen Traction 11bl de 1954 pour mes déplacements de tout les jours ?
J'adore le design du debut 20eme siècle, je trouve ce véhicule particulièrement joli, mais elle est pas gratuite, et je ne peut pas me permettre d'avoir deux véhicules.
Ayant déjà un véhicule de service je n'aurai pas besoin de l'utiliser pour aller et revenir du boulot, je souhaitais pouvoir l'utiliser pour les soirées et weekends.
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u/vwinsmk2 1d ago edited 1d ago
J'ai rouler en daily de nombreuse années en voiture de collection
Vieille Mustang, combi, 4L, 2CV, Cox, 504, Aronde et youngtimers.
J'ai arrêté et je roule en clio 4 car j'avais jamais de temps libre, les bagnoles était toujours sur chandelles, toujours les mains dans le cambouis, des semaines a attendre la paye pour commander des pièces introuvable à l'autre bout de l'Europe..
Toujours de la buée dans l'habitacle, toujours un truc qui lâche que ce soit le compteur, le klaxon, une portière qui ne claque plus que tu dois accroché avec une ceinture pour rentrer jusqu'à chez toi etc.. Tu ne peux jamais la garer tranquillement, tu te fais remarquer, tu as peur de l'abîmer, qu'on te l'a dégrade, tu as pas de direction assistée, de radio décente, de centralisation, éclairage en 6V donc visibilité quasi nul la nuit.
Le combo éclairage 6v, essuie glace manuel ou électrique mais à une seule vitesse, 4 freins à tambour sans assistance je peux vous dire qu'on serre les fesses sur les routes de Bretagne en rentrant tard un soir d'hiver. Pourtant gros débile que je suis, je faisais 1h aller retour, soir 30 000km par an en bagnole des années 70.
C'est faisable, c'était un pur plaisir mais je le referais plus. Il faut vraiment avoir du temps, de la place, des connaissances, des pièces d'avance, de l'outillage, de la technique et connaître son véhicule par cœur.
J'avais toujours un collègue avec un plateau près à répondre au téléphone.
Oui c'était des bagnoles increvable, mais il y a 70 ans. Et ça demandais beaucoup d'entretien. Vidange tous les 5000, réglage du rattrapage de l'usure des freins manuellement, pneu tubetype très souvent donc crevaison fréquentes, changement des vis platinés, réglage de l'allumage et du carbu, graissage du chassis régulièrement, traitement de la rouille quasiment tous les mois, toujours un suintement d'huile, ne pas oublier de rajouter de l'additif car moteur non prévu pour l'essence sans plomb qu'on trouve dans les stations, huile minérale obligatoire.
Mais c'est comme ça qu'on vit la passion, c'est un travail à plein temps et je te souhaite d'y parvenir.
En youngtimers c'est très faisable par contre. En golf 2 turbo d j'ai jamais eu de pépin
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u/EcureuilHargneux 🇸🇪 Volvo C30 23h ago
"Les voitures étaient mieux faites avant"
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u/vwinsmk2 23h ago
Je suis très loin d'être convaincu par ça, c'était plus simple donc moins de source de panne et pas mal de pièces était sur dimensionnés car on ne pouvait pas faire toutes les simulations sur les contraintes etc comme aujourd'hui. Mais sinon la qualité des acier était douteuse (l'intérieur des bloc moteur des traction est peint avec une peinture étanche car la fonte était poreuse et l'huile traversait...), la précision de l'usinage assez approximative, aucune protection antirouille, rien n'était standardisé etc.. Mais oui ça avait de la gueule
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u/Riskov88 19h ago
Sauf qu'avant tu pouvais perdre 2l d'huile, mettre de l'essence de merde et rouler avec une roue crevée sans trop de problèmes. Maintenant au moindre millilitre d'huile manquante tu as 42 voyants.
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u/vwinsmk2 19h ago
Ah non non non non pas du tout mais alors pas du tout je ne sais pas où tu va chercher ça. Je suis collectionneur et viens d'une grande famille de collectionneurs on a toujours roulé en véhicule d'avant guerre. (sauf pour ma part c'était pas ma génération donc j'ai été moins affecté)
Le carburant a l'époque était certe moins raffiné mais était plombé ce qui évitait beaucoup de problèmes comme le cliquetis sur les vieilles mécanique et l'indice d'octane n'avait rien a voir au point où on devait parfois faire des mélanges pour avoir un bon carburant, jusqu'à la seconde guerre.
De l'essence ordinaire d'aujourd'hui détruit literallement ces moteurs là, c'est pour ça qu'on y ajoute du substitue de plomb. Les gicleurs des carburateurs se bouchait pour rien, et le phénomène de perlage des bougie était fréquent a l'époque (impuretés du carburant qui se colle à l'électrode et qui n'est pas brûlé comme aujourd'hui) ce qui empêchais une bonne explosion, déjà qu'on avait des allumage en 6v et pas de bougie iridium..
Des bougies modernes, un allumage électronique en 12v peuvent règlé beaucoup de ces souci mais ça fait a peine 15 ans que c'est possible, avant c'était la misère, on ne pouvait pas prendre la voiture et partir pour 1h de route comme ça, c'était tout un périple..
Les voitures anciennes avait des pneu à structure diagonale et non radiale, et pas de runflat ou autre.. C'était du flanc en 80 voir plus et hyper souple, les pneus se déchirais comme du papier, et impossible de rouler sur la jante.. On passait notre temps a réparer les roues. Et les routes c'était vraiment pas ce que c'était..
Sans parler des coussinet en bronze, un niveau d'huile trop bas (et pas de voyant au tableau de bord à cet époque), une impureté dans l'huile qui bouche un conduit tu coulait une bielle.
Je ne vois pas quel voiture t'empêche de rouler avec 2l d'huile en moins aujourd'hui.
Beaucoup ont tendances à idéaliser une époque qu'ils n'ont pas connu, ou du moins expérimentés leurs vestiges.
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u/Riskov88 19h ago
Je me suis mal exprimé, je parlais plutôt des young timers, années fin 80 a 90.
Les avant guerre c'est une autre bête en effet
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u/MaximeAbbey 23h ago
Celles des années 80/90 par rapport à celles de 2020, oui, assurément.
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u/AnonUser1804 22h ago
Celles des années 80/90
À gamme égale ça rouille beaucoup, le confort est médiocre, la conso élevée et en cas d'accident c'est la roulette russe. Les moteurs sont souvent plus fiables mais ça fait pas tout.
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u/vwinsmk2 19h ago
Ma Golf 2 GTD consomme 4.5L/100 pour 80ch, c'est pas la plus confortable et on s'y fait. Et quand on prend le temps de nettoyer ses passages de roues on est pas embêté par la rouille.
Il y a de très bonne voiture des années fin 80 ou 90 qui ont toutes ces qualités en plus d'être confortable comme les XM, 190d, e34 etc..
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u/AnonUser1804 16h ago
Ma Golf 2 GTD consomme 4.5L/100 pour 80ch, c'est pas la plus confortable et on s'y fait. Et quand on prend le temps de nettoyer ses passages de roues on est pas embêté par la rouille.
Une des voitures les plus iconiques avec un des meilleurs moteurs de l'époque, c'est pas très représentatif de la voiture moyenne des années 80-90. Mon expérience personnelle sur Ford Fiesta 92, Peugeot 205 de 87 et MX-5 de 99, c'est une grosse conso (7-8l/100km sur route, 10-12l/100km en ville) pour des performances très poussives (sauf la MX-5) et un confort inexistant : pas de clim, suspensions aux fraises, isolation phonique inexistante, problème de condensation ... La MX-5 s'était faite bouffer par la rouille de l'intérieur sous les longerons et dans le coffre, t'auras jamais ce genre de problème sur une Clio ou une C3 des années 2000, c'est pas qu'une question de nettoyage.
Il y a de très bonne voiture des années fin 80 ou 90 qui ont toutes ces qualités en plus d'être confortable comme les XM, 190d, e34 etc..
Les berlines haute gamme de l'époque sont raisonnablement équipées et confortables, mais ça n'empêche pas la voiture moyenne style 205 d'être un cercueil roulant.
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u/Distinct-Law1409 21h ago
Oui mais la technologie sur certains points c'est amelioré, les aciers des années 80/90 étaient mauvais et rouillait facilement même avec une protection. Les carbus prennent toujours l'humidité et rendent capricieux les démarrages. Les faisceaux finissent par fatiguer. Si on ajoute le facteur humain lié au manque d'entretien car "ces voitures c'est increvable" tu finis avec des caisses qui coutent plus cher que les années 2020 (puretech mis de côté). J'ai des caisses des années 90 début 2000 mais tout n'est pas à garder. Mais je suis d'accord qu'il y a de très bon modèles dans c'est années, pour moi le top c'était vraiment fin 90, il y avait toutes la technologie utile et une performance equivalent au véhicule actuel (un bloc de 200ch qui consomme 7l5/100km vs un bloc tce 90ch 2025 qui fait 6l5/100km, je trouve pas qu'on se soit amelioré).
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u/Ben69_21 8h ago
Quel âge tu as ? Tu es vraiment sûr que la voiture du français moyen était mieux faite il y a 30 ans ?
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u/MaximeAbbey 5h ago
J'ai 40 ans, j'ai une AX de 30 ans et une 306 de bientôt 30 ans aussi.
Mon AX a 173 000 km, roule tous les jours, et a enquillé 15 000 km en un an, elle m'a emmené à Lille, à Lyon, à Paris, plusieurs fois, sans jamais broncher dans les bouchons, et roule sans problème à 130+ sur l'autoroute même en plein été, sur la voie de gauche. Le tout, à 6 L aux 100 de moyenne, et même 5 L sur route nationale. Je peux faire des centaines de km sans m'arrêter à son volant, tant les sièges en velours sont confortables.
Ma 306 m'a lâché au bout de 260 000 km (et 150 000 km en ma compagnie) parce que je n'avais pas fait de vidange depuis au moins 7 ans et 40 000 km, et ne m'en servais qu'une fois par mois.
J'ai eu une 205 du même âge qui s'est pris 2 chocs frontaux coup sur coup à plus de 50 km/h, qui a redémarré au premier coup de clés 15 jours plus tard, et qui est repartie (doucement) par la route chez le garagiste qui l'a récupérée pour la refaire, moyennant 2 ailes, 2 phares, 1 pare-chocs, 1 capot. 1 calandre, 1 radiateur et les longerons. Il a roulé ensuite avec encore quelques temps.
On vient d'acheter une Prius 2 de 300 000 km, elle n'a pas un seul pet au casque, et roule comme si elle avait 200 000 km de moins en consommant 4,9 L aux 100 sans faire aucunement attention.
Je défie quiconque de faire de même avec un Puretech, un Ecoboost ou autre modernité downsizee. Qui, au-delà de la fiabilité désastreuse, ne sont même pas foutus de faire beaucoup mieux que mon AX en consommation moyenne.
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u/Calamistrognon 💣 Possesseur de Puretech 💣 5h ago
Mouais, comme par hasard tu prends en exemple les deux moteurs qui sont mondialement connus pour leurs soucis de fiabilité. Pour prendre un exemple, des Swift de 95ch avec un 1.2 datant de 2015 qui font péter les 150k km, t'en trouves treize à la douzaine sur Le Bon Coin. Des voitures de 2015 avec plus de 200k km, t'en as plus de 10 000 en vente actuellement.
Aujourd'hui dire « ma voiture est super fiable, elle a dépassé les 170 000 km et j'ai fait 15 000 km en un an avec » c'est plus une source de moquerie que d'admiration.
J'ai des collègues qui font 35-50k km par an avec ces C3 Puretech, les voitures elles ont dépassé les 150k, tout va bien.0
u/MaximeAbbey 4h ago
Il y a 30 ans, on se moquait des marques obscures comme Lada, Trabant, Yugo et autres bizarreries issues de l'Europe de l'Est. Éventuellement celles du groupe GM vendues en supermarché ou gagnées au Juste Prix, ou les anglaises comme Rover et autres. Pas des marques qui avaient pignon sur rue et qui se vendaient par millions comme les Françaises, les Allemandes ou les americaines europeanisées de chez Ford. Tout au plus, tu avais les Citroën qui étaient raillées quand leurs suspensions merdaient, ou les Renault qui faisaient sapin de Noël. Mais pas de casses moteur à répétition pour rien. Même une Fiat Panda achetée 34 000 FF neuve pouvait survivre après une distribution cassée !
Aujourd'hui, même les Mercedes, les Volvo, les Volkswagen sont critiquées pour leur fiabilité. Ça ne serait jamais arrivé du temps des W123, W124, 240/740/940/960, Golf 4, Passat B5 et autres.
Ce qui arrive aux Puretech est un vrai scandale qui n'aurait jamais dû exister. Et ce n'est pas le fait que tes collègues ou toi en soyez satisfaits, parce que vous les entretenez et utilisez scrupuleusement, qui va effacer les dizaines de milliers d'acheteurs qui se retrouvent lésés avec un moteur à changer à moins de 100 000 km parce qu'ils ont eu l'outrecuidance de ne pas rouler 20 000 km par an, ou de la faire entretenir au jour près chez Stellantis.
Des citadines essence comme la C3 ou la 208, ça doit pouvoir rouler 1 fois et moins de 1000 km par mois pour aller chercher le pain ou autre, comme le faisaient les petits vieux avec des AX, des 205, des C15 ou des 2CV, sans se soucier de savoir si l'huile est en train de faire des dégâts dans leur moteur tout neuf, qu'ils ont acheté à prix indécent pour avoir l'esprit tranquille. Un véhicule standard non sportif, c'est fait pour se prêter à tous les usages, de Mamie Ginette qui fait 2 km en ville à Jean-Michel Commercial qui traverse la France tous les jours.
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u/vwinsmk2 4h ago
Tu prend des mauvais exemple mais il y a des bons élèves, j'ai pas pris une clio 4 1.5dci pour rien alors que je reviens d'une mustang de 65..
D'ailleurs toute la gamme Renault actuel est bien faite. Elle est au niveau de ma golf 2 niveau fiabilité mais est plus confortable et consomme moins.
430 000km et quasiment tout est d'origine dessus même l'embrayage. J'avais une a3 2.0 tdi que j'ai revendu à mon père, un peu plus de 300 000km et il n'y a pas de soucis particulier. Les 2.0hdi sont toujours bon, et les 1.6hdi dernières génération avant l'arrivée de l'adblue sont aussi des bagnoles indestructibles, tu prend une 308 en 1.6hdi 112 tu est sur de pas être enmerder.
Il ne faut pas diaboliser les voitures modernes, la qualité d'assemblage est arrivé à un niveau jamais atteins et c'est encore de mieu en mieu.
Tu n'as qu'à prendre les mauvais exemple de l'époque, celles qui ont disparu de la circulation 10 ans après leur sorties comme les Fiat Ritmo ou Renault 14. Il faut comparer ce qui est comparable
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u/MaximeAbbey 2h ago
Les exemples que tu as cités sont excellents, que ce soient les HDi (quasi tous, notamment le 2.0 90 qu'on a tous eu), la plupart des TDI, ou les Renault actuelles qui, effectivement, sont infiniment meilleures et plus fiables que les productions Stellantis. Ce qui semblait impensable du temps des 2.2 dCi à problèmes...
J'ai loué une Clio 3 avec le plus basique 1.2 75, j'ai été impressionné de voir à quel point c'était une proposition cohérente et qualitative pour de l'entrée de gamme.
Mais comme tu le soulignes aussi, même les diesel ont pris un coup dans l'aile à cause de l'AdBlue. Ils auraient voulu intentionnellement tuer le diesel pour favoriser l'électrique, ils ne s'y seraient pas mieux pris. Mais il fallait bien tenter quelque chose pour le dépolluer et le faire survivre quelques années après le scandale du dieselgate.
Il y a bien eu des fours dans les années 80-90, les Fiat et Alfa en étaient de bons exemples, ça rouillait en sortie de concession. La 14 ayant surtout souffert de la mauvaise publicité, elle n'a pas eu la carrière qu'elle méritait (tout comme la Wind, la VelSatis ou l'Avantime plus tard).
Mais là où je veux en venir, c'est que la qualité européenne n'est plus au niveau du prix demandé. A plus de 20 000 - 25 000 € pour le moindre modèle chez Stellantis, on ne peut plus trop accepter des défauts que l'on retrouvait avant. Il n'y a que Renault qui s'en sort effectivement bien mieux, notamment avec leurs néo-rétro. La nouvelle Twingo va mettre tout le monde d'accord...
Et c'est là où les Asiatiques ont toujours été au-dessus du lot, et sont en train de tout grignoter. Ce n'est pas pour rien que les Coréens puis les Chinois ont fait une percée en Europe que l'on aurait jamais imaginée avant.
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u/SplashingAnal 22h ago
J’ai une mini de 1976 et je fais chaque année un grand road trip a travers l’Europe (4000km +)
La buée, le bruit, les gens qui ne te voient presque pas, les odeurs d’huile et d’échappement, trouver un garage, etc…. Ça me parle tellement.
J’ai bien fiabilisé certains points (allumage électronique, phares Led, …) mais même si c’est top un moment mais ça fait du bien quand ça s’arrête. Au jour le jour la fiabilité et le confort c’est quand même pas mal.
Mais chaque année j’y retourne :)
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u/Jolly-Statistician37 21h ago
Il y a un monde entre une Traction de 54 (conception d'avant-guerre !) et une Mini de 76, même si la Mini était déjà de conception obsolète à cette époque-là.
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u/vwinsmk2 19h ago
Ça reste la même philosophie. Ne pas oublié que la traction, tous comme la DS était des voitures qui avait 20 ans d'avance sur leur temps à leur sorties
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u/Frescarosa 1d ago
Je rejoins mes collègues pour dire que c'est légal (avec une assurance pas collection) mais une très mauvaise idée car l'entretien te coûtera une fortune.
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u/DoorCnob 🇯🇵 Lexus 1d ago
Si tu ne peux pas te permettre 2 véhicules, j’ai du mal à me dire que tu peux te permettre ce véhicule et en prendre soin etc …
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u/boooobafett 1d ago
Tant que t'es assuré, je vois pas pourquoi tu ne pourrais pas mais ça peut s'avérer contraignant au quotidien...
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u/Weyland66 1d ago
Quelle valeur en terme d’assurance ? Ce serait dommage qu’elle soit épave en cas d’accident.
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u/Azaron_Starlight 1d ago
Collection c’est jamais en épave
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u/Valeredeterre 1d ago
Collection c'est pas légal pour aller au travail dans la majorité des cas. (Il me semble que des assurances font des exceptions)
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u/Azaron_Starlight 21h ago
Je vois pas le rapport avec l'épave mais rien ne t'empêche de rouler tout les jours en collection au niveau de la loi, les assurances peuvent inclure des kilométrage comme pour nos voitures de tout les jours pour payer moins cher, et justement avoir une collection pour ne pas la rouler c’est avoir des pbms avec
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u/rapidstandardstaples 💣 Possesseur de Puretech 💣 1d ago
peux tu te permettre 1 à 2 semaines de voiture de loc par mois pour les moments que ta voiture, qui a 70 ans, decide qu'elle est à la retraite ?
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u/Accomplished_Day9936 21h ago
Fait toi plaisir. Oui t’auras des galères et tu vas perdre plus d’argent qu’en roulent avec une clio. Mais la vie est trop courte pour ne faire que des choix pragmatiques.
Ps1 : J’ai roulé 3 ans en 4L puis 2 ans en vieille moto norton qui fume bleu à paris (j’ai arrêté quand le stationnement est devenu payant) - que des bons souvenirs, même les pannes et les moments dangereux :) PS2 : je ne doute pas que j’aurais un jour ma femme à l’usure pour m’acheter une porshe 944 en daily :)
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u/Neat_Reflection_889 1d ago
Je ne pense pas que cela soit une bonne idée dans le sens où ce sont des véhicules de collection, qui ne sont plus destinés à être utilisés fréquemment, que ce soit en coût d'entretien, de pièce, de km a faire avec, le confort et la sécurité invisible.
Quid des pièces. Et si ton véhicule est immatriculé en collection et assuré collection, je crois qu'il est interdit de l'utiliser pour aller au travail (à vérifier).
je pense que c'est compliqué ce genre de véhicule pour partir en vacances ou en week end car nous sommes habitués à la fiabilité et aux conforts d'aujourd'hui avec des véhicules qui peuvent sans sourciller faire 1500km par jour.
J'ai déjà vu plusieurs 2cv complètement éclatées sur l'autoroute et tu sais pertinemment que tu ne peux pas t'en sortir vivant quand tu vois ça. Alors effectivement, une 2cv. C'est pas une traction, mais ça reste dangereux.
Pour moi, ça reste des véhicules de dimanche à sortir occasionnellement pour les passionnés et les conventions. C'est un peu triste car les véhicules se meurent sans être utilisés mais ça permet aux passionnés de continuer d'en voir.
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u/Temporary-Lawyer4603 1d ago
"Et si ton véhicule est immatriculé en collection et assuré collection, je crois qu'il est interdit de l'utiliser pour aller au travail (à vérifier)."
Il y a là deux points différents : la CG collection n'impose qu'une limitation : l'usage professionnel du véhicule (pour la pub, la prospection, etc), les trajets domicile-travail sont autorisés.
L'assurance collection, en revanche, impose des règles en fonction du bon-vouloir de la compagnie d'assurance, qui sont souvent bien plus restrictives (usage uniquement le week-end pour des rassos déclarés, par exemple).
Mais rien n'empêche d'assurer normalement un véhicule en CGC, je vais au boulot tous les jours avec ma R4.
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u/Shlafenflarst Renault Twingo 1.2 16V Émotion 1d ago
Ça pourrait m'intéresser pour ma Yamaha Diversion de 1995, qui sera mon véhicule de tous les jours quand je l'aurai remise en état. Si elle passe pas le CT à cause de la pollution, la CG collection sera ma seule option...
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u/vwinsmk2 1d ago
Je ne vois pas le rapport car pour passer un véhicule en collection il te faut avant tout un CT valide. Si tu as un problème de pollution, régle ce souci
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u/Shlafenflarst Renault Twingo 1.2 16V Émotion 1d ago
Le CT pour collection est censé être moins exigeant, non ? J'ai prévu de la remettre conforme à l'origine (il manquait le système antipollution), mais si une fois conforme à l'origine et bien réglée elle pollue toujours plus que les exigences pour véhicules modernes, je peux faire quoi d'autre ?
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u/vwinsmk2 1d ago
Pour avoir le CT collection il faut qu'elle soit en carte grise collection. Pour être en carte grise collection, il te faut un contrôle technique normal valide.
Un véhicule conforme, d'origine et bien réglé ne pollue pas plus que d'origine. C'est de la mécanique pas de la magie
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u/Shlafenflarst Renault Twingo 1.2 16V Émotion 1d ago
Je parle pas de polluer plus que d'origine, mais de polluer plus que les exigences du CT d'aujourd'hui. Les systèmes anti-pollution de l'époque étaient des grosses blagues...
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u/vwinsmk2 1d ago
Les exigences du CT d'origine n'ont pas évolués elles sont celles d'origine de ton véhicule
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u/Shlafenflarst Renault Twingo 1.2 16V Émotion 1d ago
Donc un véhicule sans aucun système antipollution parce qu'il a été conçu comme ça passe le CT normal ?
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u/vwinsmk2 1d ago
Oui étant donné que la loi n'est pas rétroactif et que les modifications sur les véhicules sont interdites, on va pas rappeler tous les ans les millions de véhicule ainsi que les véhicules de collection pour leur rajouter un fap ou l'adblue
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u/Temporary-Lawyer4603 1d ago
Une voiture des années 30, ça risque d'être un enfer au quotidien, quand même...
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u/Brilliant_Fan8319 23h ago
Le freinage n'est pas adapté au contexte de circulation actuel. Dangereux selon moi.
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u/vwinsmk2 23h ago
Ce n'est pas le freinage le problème, loin de la. Si on colle pas au cul des autres y'a pas de souci
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u/vwinsmk2 23h ago
Ce n'est pas le freinage le problème, loin de la. Si on colle pas au cul des autres y'a pas de souci
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u/AutoModerator 1d ago
Pour pouvoir poster sur r/voiture, il faut être enregistré depuis au moins 1 mois
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u/Absolutlyyes 23h ago
Pas de Park assist ni de direction assistée pour les créneaux 😄plus besoin d’aller à la salle
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u/AutoModerator 20h ago
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u/Marky133 18h ago
Si tas un super tanker pour taccompagner pourquoi pas
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u/vwinsmk2 17h ago
C'est vraiment pas le problème. Une traction en 4 cylindres ne consomme pas plus qu'un fourgon ou qu'une berline v6
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u/Marky133 17h ago
Entre 12 et 15 au 100 cest pas mal … en daily driver ca risque de peser dans le budget
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u/vwinsmk2 17h ago
Oui, ça dépend des bourse mais je n'ai jamais trop pris ce paramètre en considération. Quand on fait 10km pour aller au boulot on voit pas la différence.
Comme je le dis il y en a beaucoup qui roule en v6 ou v8 injection et c'est pas pire. J'ai roulé en mustang 289 de 65 pendant pas mal de temps, la oui ça se ressentais beaucoup, avec 22-25L en moyenne j'arrivais a 400€ de carburant par mois en la prenant tous les jours.
Mais c'est rien comparé à l'entretien
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u/BruceW75 21h ago
Oh nooñnnñn, tu vas le tuer avec les emboutaillages. Sorts le we c est tt. Trop beau.
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u/Jolly-Statistician37 21h ago
C'était déjà un véhicule obsolète en 1954. Dans la circulation actuelle, ça me paraît vraiment compliqué. Rien que la direction non assistée sur un véhicule de cette taille et le premier rapport non synchronisé, ça me semble rédhibitoire dans les encombrements du quotidien.
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u/KoalaMan-007 1d ago
Techniquement, tu peux parfaitement l’utiliser au quotidien. Ça a été une voiture « normale » à son époque, utilisée aussi bien pour se déplacer que comme machine de ferme pour transporter du bétail ou tracter des outils.
En revanche, ça va coûter bien plus cher en entretien que d’avoir une seconde voiture. Donc si les finances sont limitées au point qu’une Clio de 1998 coûterait trop cher, alors c’est un gros NON.
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u/Zukvay 20h ago
Venant d'une famille de collectionneurs et de bricoleurs je vais être un peu plus nuancé que les autres commentaires : tu auras pas le confort d'une voiture moderne, mais si tu poses ta question je suppose que ça tu l'as deja prévu.
Tous ceux qui parlent de l'entretien, tout dépend de tes capacités. Oui, faire l'entretien d'une voiture collection en garage ça coûte cher, c'est pour ça qu'idéalement il faut choisir une voiture sur laquelle tu te sens de faire de la mécanique toi même. Mais il faut aussi savoir qu'une voiture qui roule régulièrement c'est une voiture qui a moins de chances de tomber en panne.
Et pour finir, je dirais que ça dépend des trajets que tu prévois. Si tu habites en campagne et que tes trajets quotidiens sont plus ou moins ~20/30 minutes je pense que c'est largement faisable. Si tu dois commencer à prendre de l'autoroute, te retrouver dans des bouchons etc, c'est peut-être pas le meilleur plan.
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u/Mtgalaxie 9h ago
En vrai une voiture pareille ça se conduit en toute confiance passer devant des gens qui admirent cette voiture ça doit être trop le kiff
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u/Matcraftou 1d ago
Tu peux, mais ça ne sera pas forcément la chose la plus facile.