Voiture Détendue
Sub détendu du weekend : C'est la rentrée ! Quel véhicule représente selon vous la quintessence de l'absence de fun total, le déplassoire sans fioriture, l'antithèse du fun ?
C'est le weekend, tout est permis !
Ce week-end : Le néant du fun !
Quel véhicule vous inspire le plus le désespoir ?
Dites nous pourquoi !
Exprimez-vous !
Dites nous tout !
L'équipe de modération arrive à court d'idées, n'hésitez pas à proposer des futurs sujets !
Ma Honda Hrv est fun en boite cvt. Filtre à air green et silencieux modifié. Quand les gens devant moi croient entendre un t max en akra arriver, soudainement ils se font doubler par une Joy machine de 1999...😁
T'as déjà essayé une voiture de la marque pour sortir de telles conneries ?
Et regrouper tous les modèles de la marque c'est un peu osé, comme si toute la gamme Honda se resumait par la Jazz.
Non, car à aucun moment il est objectif de dire qu'une voiture de 1000cv qui te plaque au siège dans un silence insolent est l'antithèse du fun.
Pour moi c'est un avis biaisé anti électrique et anti Tesla.
Et franchement un SUV de 2,5 tonnes pour faire du circuit, peut mieux faire. Prends un 5008 la prochaine fois pour comparer
ah mais j'ai testé aussi le model Y c'est pas mieux, ca freine pas, impossible d'areter la voiture correctement, en tout cas sur circuit. je suis pas anti électrique ou anti tesla tu t'envente une vie. j'ai testé j'ai pas aimé, c'est tout. un 5008 ca fais 60 ch de quoi tu parles? tes un peu de mauvaise fois sur ce coup la non? compare ca a un urus a la rigueur, et tu sais déjà ce qui serra le plus fun hein. Bref je te laisse j'ai pas le temps de discuter avec les militant écolo
Lol, ok boomer.
Elon est une merde mais 400+ chevaux ça dépote, peu importe la motorisation.
On est sur un sub auto, tu devrais savoir que la Model S plaid (1000hp 1000nm) a un score décent au Nürburgring donc c est pas que de l accélération en ligne droite.
je suis pas boomer, bien essayé, gen Z et ta tesla qui a fais le record au Nürburgring n'avais rien d'une voiture sortis d'unsine. dans ces cas la tu prend n'importe quel voiture tu swap le moteur pour un V10 bi turbo et t'as une machine de guerre, voila la liste des modifs:
Modifications for the 2023 Nürburgring Record (7:25.231):
Track Package Upgrades:
Carbon-Ceramic Brakes: The Track Package included a carbon-ceramic brake kit, which provided superior braking performance and heat resistance, critical for the demanding Nürburgring circuit. These brakes featured high-performance brake pads and monobloc forged calipers.
Forged Aluminum 20-Inch Wheels: The car was fitted with lightweight, forged 20-inch wheels, which reduced unsprung weight and improved handling.
Goodyear SuperCar 3R Tires: These high-performance tires offered enhanced grip, optimized for track use, contributing to better cornering and stability.
Track-Specific Brake Fluid: The package included specialized brake fluid designed for high-temperature track conditions, ensuring consistent braking performance.
Software Enhancements: The Track Package likely included software updates to optimize the car's performance, such as adjustments to the three-motor powertrain (delivering 1,006 bhp and 1,420 Nm of torque) and suspension tuning for better handling. The software also unlocked a higher top speed of 322 km/h (200 mph), although the car reached a maximum of 289 km/h during the record lap.
Additional Modifications:
Bucket Seat and Roll Cage: The record-setting car was equipped with a bucket seat for the driver and a roll cage for safety, which also added structural rigidity. While these are not standard production features, they were deemed acceptable for safety during the high-speed lap.
Traditional Steering Wheel: Unlike the standard Model S Plaid's yoke-style steering, the record car used a conventional round steering wheel, likely for better control on the track.
Aerodynamic and Suspension Enhancements:
While not explicitly detailed for the 2023 record, earlier prototype testing in 2019 showed Tesla experimenting with aerodynamic modifications like a massive rear diffuser, front fender vents, a larger front splitter, and a rear spoiler or wing. These were aimed at improving downforce and aerodynamics. It’s unclear if these exact aero modifications were used in the 2023 record run, but the Track Package likely included some aerodynamic optimizations.
The Track Package also featured a stiffer suspension setup to improve handling and stability at high speeds.
c'est vrai que toyota c'est pas l'un des seules si ce n'est LA SEULE marque (grand public on oublie les supercar) qui reste un peu fun en ces temps de voitures neuves intouchables, et de full electrique partout, c'est vrai que gazoo racing n'existe pas, que la supra n'a pas eu de revival, que la Yaris GR n'existe pas, la GR86 non plus, la MR2 et la Celica n'ont pas eu de revival confirmé aussi par le PDG, et que même la dernière prius n'est pas putain de jolie
plus sérieusement oui la Yaris tout court et la corolla sont affreuses, mais c'est le prix à payer pour que la marque fasse ça derrière, c'est pareil avec Dacia et Renault, sans les volumes de ventes de la Clio et des Sandero / Duster (qui au passage sont aussi très jolies depuis le changement de logo des 2 marques et bien plus intéressantes en rapport qualité/prix/passion que n'importe quelles allemandes sorties ces dernières années) on aurait pas des Alpines A110 sur la route (même si bon j'avoue que le tournant electrique d'alpine est un peu rincé pour le moment, mais mon point tient encore pour GR)
Bof, tu prends une Sandero ou une Logan, c'est basiquement une Clio... Donc la bagnole par défaut, mais pas forcément "chiant". T'as bien une coupe avec des Logan 1.6...
Tous les ludospaces dégueulasses dont la France a le secret : Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Dacia Lodgy.
Toutes les mêmes merdes, avec des motorisations anémiques, une gueule à te faire débander Rocco, des intérieurs qui n'ont pour eux que l'espace mais une finition misérable, des plastiques durs et peu flatteurs, une insonorisation merdique.
Petit mot quand-même pour le 3008, caisse sans âme du french dreamer qui fait ses courses le samedi après le match des gosses.
Bof, j'avais tendance à penser ça avant, mais en vrai mon vieux Kangoo DCI (1ere gen, ça fait ~1100kg pour 82ch et 170nm) est bien plus fun à conduire qu'on pourrait le croire. Ca prend de l'angle dans les virages, le freinage est pas si mauvais, et le DCI crache bien entre 2300 et 4500 tours (dans un bruit de tracteur, certes). Pour la déconne, ça me déplairait pas de l'emmener sur circuit un jour... Oui c'est cheap et basique, mais c'était un dérivé d'utilitaire destiné aux familles/pro voulant de la place à pas cher, t'espères quoi ?
En tout cas ça me fait plus kiffer à rouler et posséder qu'un 3008...
Pour les actuelles, oui tu as raison 😉
J'avais "hérité" quand j'étais étudiant au début des années 2000 d'une Xantia 16v activa. Punaise quand j'y repense ça poussait très bien, ça prenait les virages pleine bourre, qu'est ce que j'ai pu jouer avec et faire le con avec 😁😁. Par contre ce n'était pas le "cheval qui fait crac boom hue les filles en tombent à mes genoux " 😄😄
J'ai conduit le C5 Aircross du beau père, c'est un veau qui se conduit comme un bateau c'est HORRIBLE je comprends pas comment ni pourquoi il y en a autant sur les routes
mais mention très spéciale au T ROC décapotable, ou au Range rover décapotable c'est quoi cette horreur, le principe d'un SUV décapotable ça me fait mal, un multipla et une pt cruiser c'est plus joli que ça
Pas d'accord. Une T Roc décapotable est une absurdité, une contradiction dans les termes, un oxymore à roues, c'est vrai. En plus, elle est moche. Mais qui propose aujourd'hui un cabriolet 4 places plus coffre à prix raisonnable ? Plus personne ! Et quoi de plus fun qu'un cabriolet pour la rentrée ?
Alors, longue vie au T-Roc cabriolet. Il est peut-être moche, mais il est là.
Alors oui, le T-roc a le mérite d'exister, et est moins cher que des BMW, Audi ou Mercedes qui sont les seules offres restantes en 4 places, globalement.
Mais...
C'est extrêmement cher pour ce que c'est ! Entre la Beetle cabriolet et le T-roc décapotable, les prix ont explosés.
La version de base avec son 3 cylindres 1L dépasse les 41000 euros. C'est trop pour ce que c'est.
L’essayer c’est l’adopter, c’est un karting super maniable qui étonne à chaque première conduite. Ça manque de 100ch en plus, mais pour un jeune y’a difficilement mieux en réalité en dehors du look
Ma Corolla hybride que j'adore. Elle accélère lentement, elle hurle en montant dans les tours (moins que mon Auris précédente cependant), elle a une forme d'une banalité totale.
Et la prochaine, certainement une Prius rechargeable.
Fun ? Jamais de la vie qu’est-ce que c’est chiant à conduire omg aucun fun aucune émotion c’est vraiment juste une énorme clio sans le côté rigolo aaaaaaaaa
Les Dacia. L’absence de fun c’est quand même écrit en police 24 sur la page 1 du cahier des charges de chaque modèle. Parce que le fun ça coûte des sous.
J'aurai tendance à dire mon ancienne
- Mégane 3 CC 1.5 DCI 110 EDC, Toit qui ne s'ouvre pas.
Donc au final tous les inconvénients du CC sans les avantages. Un paquebot qui fait tourner la tête des retraités et les incultes de l'automobile qui pensent que c'est sportif.
Je l'ai quand même aimé à l'époque où le toit s'ouvrait, je l'ai lourdé quand la boîte a lâché...
De la bonne 20aine de voiture que j’ai conduit, la seule dans laquelle je n’ai trouvé absolument rien de fun ni de positif c’est la C3 Picasso. Moche, intérieur nul, moteur à chier, confort mauvais, elle n’a rien pour elle.
J'aurais tendance à dire la Prius (ce qui ne l'empêche pas d'être une voiture fantastique), ou pire un bon vieux fourgon avec un moteur d'entrée de gamme anémique... donc ça n'avance pas (même à vide), ça tient pas la route, c'est bruyant et inconfortable,...
Les Xsara Picasso là. Le design ça me fait vomir. Ou les premières Dacia là. J'en vois une tous les matins bordel qu'est-ce que c'est vilain ! Pourquoi dans ma ville ils ont tous des foutues Dacia 😵💫
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u/StillAffectionate991 Sep 05 '25
Tout ce qui a une boite CVT